價(jià)值評(píng)估為國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)發(fā)展插上“隱形的翅膀” |
發(fā)布時(shí)間:2020/12/1 點(diǎn)擊:8702次 |
會(huì)上,中國(guó)商飛公司黨委副書記、總經(jīng)理趙越讓表示,希望客戶和合作伙伴與中國(guó)商飛一起探索適合國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)模式,讓國(guó)產(chǎn)飛機(jī)飛得更多、更遠(yuǎn)、更有效,共同開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)健康穩(wěn)步發(fā)展的新征程。
聚焦“航空金融分會(huì)場(chǎng)”
航空產(chǎn)業(yè)是一個(gè)資金密集的現(xiàn)代服務(wù)業(yè),航空金融所提供的產(chǎn)品與服務(wù)是整個(gè)航空運(yùn)營(yíng)與管理的基礎(chǔ)性條件。航空金融分會(huì)場(chǎng)作為本次會(huì)議的六個(gè)分會(huì)場(chǎng)之一,自然吸引了各方的高度關(guān)注。 在航空金融分會(huì)場(chǎng),中國(guó)商飛公司黨委常委、副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師吳永良與會(huì)并致歡迎辭,工銀航空金融租賃有限公司總監(jiān)劉江、GE航空中國(guó)商飛項(xiàng)目商務(wù)總監(jiān)陳丹楓、中國(guó)商飛公司市場(chǎng)與銷售部總經(jīng)理張小光、IBA總裁菲爾·西摩、ISHKA咨詢與分析總監(jiān)埃迪·皮尼亞澤克、中聯(lián)資產(chǎn)評(píng)估集團(tuán)機(jī)器設(shè)備評(píng)估首席專家高杰等國(guó)內(nèi)外嘉賓,就中國(guó)商飛公司的ARJ21支線客機(jī)的資產(chǎn)投資性、飛機(jī)市場(chǎng)價(jià)值及其評(píng)估等話題,進(jìn)行深入交流。
會(huì)上,高杰基于中聯(lián)資產(chǎn)評(píng)估集團(tuán)專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的深入了解和評(píng)估實(shí)踐,用翔實(shí)的國(guó)內(nèi)外飛機(jī)型號(hào)重要參數(shù)對(duì)比、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)分析以及國(guó)內(nèi)外飛機(jī)型號(hào)價(jià)值評(píng)估情況與理念闡述,向與會(huì)嘉賓作了一次深具專業(yè)性的報(bào)告發(fā)言,尤其中聯(lián)資產(chǎn)評(píng)估集團(tuán)在國(guó)內(nèi)首家實(shí)踐飛機(jī)型號(hào)的價(jià)值評(píng)估,深深觸動(dòng)了與會(huì)嘉賓的感觀與認(rèn)識(shí),改變了行業(yè)中仍存在的一些諸如國(guó)內(nèi)沒(méi)有評(píng)估機(jī)構(gòu)能夠開(kāi)展飛機(jī)評(píng)估的固有觀念,尤其堅(jiān)定了航空金融業(yè)對(duì)支持推動(dòng)國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)發(fā)展的信心、增進(jìn)了國(guó)外評(píng)估同行對(duì)中國(guó)飛機(jī)價(jià)值評(píng)估的認(rèn)識(shí)和認(rèn)同。
一、首先實(shí)踐國(guó)內(nèi)飛機(jī)型號(hào)價(jià)值評(píng)估,提升國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)價(jià)值話語(yǔ)權(quán) 中聯(lián)資產(chǎn)評(píng)估集團(tuán)根據(jù)中國(guó)商飛公司的需求對(duì)飛機(jī)型號(hào)進(jìn)行價(jià)值評(píng)估,在國(guó)內(nèi)尚屬首次,通過(guò)對(duì)多名不同航空公司資深飛行員和試飛員的訪談、對(duì)商飛公司機(jī)務(wù)部門維修保障服務(wù)的了解以及對(duì)機(jī)型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的溝通,比較全面地了解了國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)的性能和表現(xiàn),并通過(guò)對(duì)國(guó)際上不同型號(hào)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型飛機(jī)的比對(duì),體現(xiàn)國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)良好的性價(jià)比及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
國(guó)內(nèi)飛機(jī)評(píng)估過(guò)去多是以交易為目的、在基準(zhǔn)日購(gòu)置價(jià)前提下做的評(píng)估,為交易提供參考。然而,早期投入使用的國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī),難免由于各種適航因素不能全天候飛行,金融租賃機(jī)構(gòu)和航空公司由此需要經(jīng)常開(kāi)展減值測(cè)試,嚴(yán)重影響投資者的信心。飛機(jī)殘值的大小往往決定了整個(gè)租賃項(xiàng)目的收益情況,中聯(lián)資產(chǎn)評(píng)估集團(tuán)主張不能用成熟期產(chǎn)品的評(píng)估方法來(lái)對(duì)成長(zhǎng)期產(chǎn)品進(jìn)行估值,中聯(lián)資產(chǎn)評(píng)估集團(tuán)創(chuàng)新評(píng)估方法得出的估值讓金融租賃機(jī)構(gòu)和航空公司對(duì)支持推動(dòng)國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)發(fā)展更有信心?梢哉f(shuō),價(jià)值評(píng)估將為國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)發(fā)展插上“隱形的翅膀”。
三、主動(dòng)對(duì)接國(guó)際平臺(tái),追趕國(guó)際飛機(jī)評(píng)估先進(jìn)水平 國(guó)外飛機(jī)評(píng)估起步較早,且已建立較為完善的飛機(jī)價(jià)值評(píng)估平臺(tái),擁有一套較為完善的飛機(jī)殘值估值體系。目前國(guó)際上主流的飛機(jī)資產(chǎn)評(píng)估認(rèn)可的資質(zhì)包括ISTAT、ASA和NAAA,經(jīng)嚴(yán)格考核并全球發(fā)放的證書數(shù)量在400張左右,且其中能有資質(zhì)并積極參與評(píng)估活動(dòng)的人員數(shù)量就更少,估計(jì)在總?cè)藬?shù)的 1/3 左右。中聯(lián)資產(chǎn)評(píng)估集團(tuán)深入了解國(guó)內(nèi)、國(guó)際飛機(jī)評(píng)估情況,并愿加強(qiáng)與國(guó)際飛機(jī)評(píng)估同行交流合作,引起與會(huì)國(guó)際飛機(jī)評(píng)估同行的深深震撼、強(qiáng)烈認(rèn)同,也有利于推動(dòng)與國(guó)際飛機(jī)評(píng)估方法、理念、水平接軌。
中聯(lián)資產(chǎn)評(píng)估集團(tuán)將與包括中國(guó)商飛公司、各大金融租賃機(jī)構(gòu)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)力量一起繼續(xù)探索,與國(guó)內(nèi)外飛機(jī)評(píng)估同行一起交流合作,努力走出一條中國(guó)自己的飛機(jī)評(píng)估之路。
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